| · 路面检测智能化
路面检测智能化分为两个阶段，首先是路面检测的自动化，与之相适应的许多路面检测设备应运而生，如路面综合检测车、横向摩擦力系数检测车、弯沉仪、激光平整度仪等等，通过这些检测设备进行路面数据自动采集。大部分路面检测设备技术是成熟的，但是路面综合检测车目前在国内还处于研究、探索、试用阶段，还没有形成规模。第二是路面管理专家系统，其功能是将路面检测数据进行储存和分析，通过数据处理评定路面使用性能和提出养护对策。预防性养护的常态化：从目前国内养护情况看，基本上都是事后性养护，就是出现了病害才去处理问题，而真正实行预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。
· 预防性养护常态化
从目前国内养护情况看，基本上都是事后性养护，就是出现了病害才去处理问题，而真正实际预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。
· 养护设备的一体化
随着高速公路的不断发展，社会对高速公路的要求随之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路运输条件，如继续采取传统的修补坑槽、裂缝等的方法，耗时长、效果差，影响道路安全畅通，其发展趋势必然是养护施工设备的一体化。如美国、德国、日本等国家生产了现场热再生养护列车，它代表当今世界养护施工机械化、一体化的发展方向，集加热、铣刨、摊铺等功能于一体，每工作日可以对1～2KM沥青路面进行再生养护，大大提高了养护效率，减少了占道时间。
· 养护材料的节能环保化
沥青路面材料再生利用可以缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本，受到了各国的普遍重视。RBS环保型路面养护是以废塑料、废橡胶和沥青为主要原料，与高分子胶乳进行偶联反应，形成水性无污染的基础乳液，再添加无机硅钙耐磨材料及弹性磨阻胶粒混合而成。不但有渗透修复微裂缝的防水功能，还可改善路面原有性能，延缓沥青老化，防止沥青路面松散和开裂，有效延长沥青路面的使用寿命，并能效降低噪音，具有一定的融雪功能。
· 路面结构材料的新型化
普通沥青路面设计寿命为15年，也就是说在15年内沥青路面需进行大修养护。一方面大修养护过程中需要花费大量的时间，占用过往车辆在途时间；另一方面在石油资源日益紧张的情况下，15年进行一次大修养护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金研究开发路面新结构和新材料，以最大限度地延长沥青路面使用寿命。
· 养护施工社会化
发达国家高速公路管理部门与养护施工单位基本分离，其社会化程度高不高，取决于养护管理水平、技术能力的高低，我国养护管理也逐渐在向这个方向转化。
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