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国外与中国道路养护的比较

发布日期：2013-06-29 信息来源：

短短20年时间，中国道路四通八达，总里程不知道翻了多少番。但若干年过去了，许多道路出现了这样那样的问题，道路养护成本高得吓人，公路部门只有当路面行驶状况和结构损坏到较差水平时才采取相应的养护措施，即所谓的重建轻养。养护的目的是维修结构破坏、处治那些可观测病害，如车辙、裂缝等。这是一种高成本、费时的养护方式，并且干扰交通，给人们的经济活动和生活带来诸多不便，国内有一种RBS液体灌缝胶，该灌缝胶能在道路养护上起到至关重要的作用，施工工艺简单快速、施工成本低、不干扰交通，施工后立即可以通车。

虽然我国的道路既宽敞又直溜，但跟国外的修路理念迥然不同，在国外，承包商要想承建一条道路，必须同时承包该道路的20年养护权。国外承包商也想赚钱，但要进行长线考虑，不会为了眼前的利益而偷工减料，因小失大。从而保证了道路的使用年限跟质量。

在中国，道路的建筑和养护是分开的。因此，承包商争取利润的空间只在建筑过程，为了获得最大的利益，往往就想方设法减少投入，减少必要的工程环节。如果我们不断完善建筑和养护的制度，那么道路质量也能进一步提高。

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