随着我国交通运输事业的迅猛发展，公路桥梁建设也进入一个鼎盛时期，桥梁在高等级公路，特别是山区高等级公路中所占比例较大，桥梁的安全性与耐久性设计尤为重要。从钢筋混凝土桥梁出现的病害分析，大多除了施工质量差、养护措施不及时以及管理不到位外，设计理论和结构构造体系不完善也是影响桥梁安全性和耐久性的重要原因。

长期以来，设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视结构体系、结构构造、材料、施工、后期维护等方面的问题，经常出现人为错误，在一定程度上导致结构的使用性能差、使用寿命短等不良后果。

由于现实交通的超载问题，使部分道路上既有桥梁的承载能力等不能满足实际汽车荷载的要求，从而导致桥梁疲劳、不可恢复的内部损伤，从而危害耐久性和安全性。

桥梁在建造和使用过程中，会受到环境及有害化学物质的侵蚀，并承受车辆荷载、风、地震、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁采用的材料自身性能也会不断退化，从而导致桥梁各部分不同程度的损伤和恶化。如有的结构整体性和延性不足、冗余性小，有的混凝土强度等级较低、钢筋保护层厚度过小、钢筋偏细等都消弱了结构的耐久性。

虽然在设计中设计人员已充分考虑了混凝土收缩、徐变和温度应力等非荷载因素的影响，但由于混凝土的徐变计算理论与实际环境还存在一定的差距，从而影响桥梁结构耐久性。

更多路桥养护新闻请登录：www.lqyh.cn